پروگرامر تخصصی ECU

پروگرامر تخصصی ECU ابزاری حرفه‌ای است که امکان برنامه‌ریزی و بازخوانی اطلاعات ECU خودرو را فراهم می‌کند و از طریق دو روش اصلی ISP (In-System Programming) و کانال عیب‌یابی OBD-II عمل می‌کند. این دستگاه قابلیت نصب و اجرا روی سیستم عامل ویندوز را دارد و با پشتیبانی از نرم‌افزارهای تخصصی، امکان انجام عملیات پیچیده‌ای مانند آپدیت نرم‌افزار ECU، بازنویسی آی‌سی EEPROM، اصلاح خطاها و بهینه‌سازی عملکرد موتور را به صورت دقیق و ایمن فراهم می‌کند. در آموزش تعمیرات ایسیو یاد میگیرید که استفاده از این پروگرامر به تعمیرکاران و مهندسین خودرو اجازه می‌دهد تا بدون باز کردن ECU و با بالاترین دقت، مشکلات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری را شناسایی و رفع کنند، ضمن اینکه فرآیند عیب‌یابی و بهینه‌سازی خودرو سریع‌تر و کم‌هزینه‌تر انجام می‌شود.

پروگرامر تخصصی ECU

سخت‌افزار مورد استفاده در پروگرام ECU نقش کلیدی در ارتباط ایمن و دقیق با واحد کنترل الکترونیکی خودرو دارد. این سخت‌افزار شامل اینترفیس‌ها، کانکتورها و کابل‌های تخصصی است که امکان انتقال داده، برنامه‌ریزی میکروکنترلر و عیب‌یابی ECU را فراهم می‌کنند. استفاده صحیح از کانکتورهای USB، IDC و DB، اتصال دقیق به رابط‌های پروگرامر و تأمین تغذیه مناسب، از جمله نکات مهمی است که تضمین می‌کند عملیات پروگرامینگ با دقت بالا، بدون آسیب به ECU و با حداقل خطا انجام شود. این راهنمای سخت‌افزار به تعمیرکاران و مهندسین خودرو کمک می‌کند تا مراحل برنامه‌ریزی، آپدیت و تبدیل ECU را به صورت ایمن و حرفه‌ای انجام دهند.

سخت افزار در پروگرام ایسیو

اینترفیس اصلی 7Diag

اینترفیس 7Diag یکی از پیشرفته‌ترین ابزارهای ارتباطی و برنامه‌ریزی ECU در بازار است که طراحی منحصر به فرد آن، پشتیبانی از اکثر پروتکل‌های ارتباطی خودرو و برنامه‌ریزی میکروکنترلرها را ممکن می‌سازد.

کانکتور USB

این اینترفیس دارای یک ورودی کابل USB استاندارد نوع B (پرینتری) است. برای اتصال به لپ‌تاپ، کامپیوتر رومیزی یا سایر سیستم‌ها باید از کابل USB ارائه شده همراه دستگاه استفاده شود.

کانکتور IDC14

این خروجی برای اتصال رابط پروگرامر طراحی شده است. کافی است کابل فلت ۱۴ رشته از یک سمت به این کانکتور و از سمت دیگر به رابط پروگرامر متصل شود.

کانکتور DB15

این کانکتور جهت اتصال دستگاه به کابل‌های عیب‌یابی خودرو تعبیه شده است. همچنین برای تأمین تغذیه دستگاه در زمان استفاده از خروجی IDC (برای برنامه‌ریزی JTAG و ISP)، رابط MK4 به این کانکتور متصل می‌شود.

چراغ‌های وضعیت

• USB و Busy: روشن می‌شوند زمانی که پورت USB به سیستم متصل باشد.

• Power: زمانی روشن می‌شود که دستگاه برق داشته باشد؛ به عنوان مثال، وقتی رابط MK4 و آداپتور ۱۲ ولت متصل هستند یا کابل دیاگ به خودرو وصل است.

این طراحی کامل و کاربرپسند باعث می‌شود اتصال، عیب‌یابی و برنامه‌ریزی ECU با دقت بالا و امنیت کامل انجام شود.

2. رابط MK1 / MK11 (رابط JTAG)

   رابط MK1 و MK11 که به عنوان رابط JTAG شناخته می‌شوند، ابزاری حرفه‌ای برای دسترسی مستقیم به میکروکنترلرهای ECU و برنامه‌ریزی سخت‌افزاری است. این رابط‌ها امکان خواندن، نوشتن و تعمیر نرم‌افزار ECU را با دقت بالا فراهم می‌کنند و به تعمیرکاران و مهندسین خودرو اجازه می‌دهند تا عملیات‌های پیشرفته‌ای مانند تغییر نرم‌افزار، بازیابی داده‌ها و رفع خطاهای سخت‌افزاری را به صورت امن انجام دهند. استفاده از رابط‌های MK1 و MK11 در حالت JTAG باعث افزایش دقت در برنامه‌ریزی و جلوگیری از آسیب به ECU می‌شود و ابزار مهمی در فرآیندهای تخصصی تعمیر و ارتقای عملکرد خودرو به شمار می‌آید.

3. رابط MK2 / MK22 (رابط BDM نوع 1)

   رابط MK2 و MK22 که به عنوان رابط BDM نوع 1 شناخته می‌شوند، ابزاری تخصصی برای دسترسی مستقیم به میکروکنترلرهای ECU و برنامه‌ریزی حافظه داخلی است. این رابط‌ها امکان خواندن، نوشتن و برنامه‌ریزی ECU را با دقت بالا فراهم می‌کنند و برای تعمیرکاران و مهندسین خودرو، راهکاری مطمئن جهت عیب‌یابی، اصلاح نرم‌افزار و بازیابی داده‌ها به شمار می‌آیند. استفاده از رابط‌های MK2 و MK22 فرآیند برنامه‌ریزی خارج از مدار یا در حالت BDM را ساده و ایمن می‌کند و از آسیب احتمالی به ECU جلوگیری می‌نماید.

4. رابط EEPROM MK3 (برای برنامه‌ریزی خارج از مدار)

   رابط MK3 ابزاری تخصصی برای خواندن و برنامه‌ریزی EEPROM خارج از مدار ECU است که امکان دسترسی مستقیم به داده‌های حافظه را فراهم می‌کند. این رابط دارای دو ستون مجزا است:

   ستون اول (سمت راست): مناسب برای ایپرام‌های سری 95xxx، 25xxx و 24Cxx

   ستون دوم: مناسب برای ایپرام‌های سری 93Sxx و 93Cxx

   با استفاده از رابط MK3، می‌توان EEPROM را بدون نیاز به اتصال به ECU خودرو خواند، برنامه‌ریزی کرد یا تعمیرات نرم‌افزاری آن را انجام داد، که این امر باعث افزایش دقت و ایمنی در فرآیند پروگرامینگ و بازیابی داده‌ها می‌شود.

روش کار با رابط MK3 و تغذیه MK4

برای استفاده از رابط MK3 ابتدا باید EEPROM مورد نظر را بسته به نوع و جهت آن روی برد MK3 در جای مناسب لحیم کنید و کابل مربوطه را به اینترفیس متصل نمایید. سپس از طریق منوی نرم‌افزار در بخش MK3 EEPROM، شماره قطعه مورد نظر را انتخاب کرده و عملیات‌هایی مانند خواندن، برنامه‌ریزی و ویرایش اطلاعات را انجام دهید.

رابط تغذیه MK4

برای تأمین برق لازم، می‌توانید از رابط تغذیه MK4 با ولتاژ ۱۲ ولت استفاده کنید. این برد امکان تغذیه خارجی دستگاه را فراهم می‌کند و در عملیات‌هایی مانند برنامه‌ریزی یا استفاده از خروجی‌های IDC، برق پایدار و ایمن مورد نیاز را تأمین می‌نماید.

استفاده صحیح از MK3 همراه با تغذیه MK4، فرآیند خواندن و برنامه‌ریزی EEPROM را با دقت بالا و بدون آسیب به قطعات الکترونیکی ممکن می‌سازد.

توجه: رابط (MK4) همیشه در زمان جیتگ می بایست به اینترفیس اصلی (7Diag) متصل باشد و آداپتور برق 12 ولت دستگاه به این برد متصل شود. حتی اگر طبق توضیح قطعه نیاز به تغذیه خارجی نداشته باشد.

اگر اتصالات صحیح باشد بر روی اینترفیس اصلی، چراغ های Power-USB-Busy روشن هستند و ضمنا برای تست وجود تغذیه مناسب و سلامت اینترفیس اصلی می توانید از نرم افزار بخش اطلاعات دستگاه (تست سلامت / تست وضعیت) گزارش بگیرید.

اکنون بسته به نوع ECU از رابط مخصوص آن استفاده می کنیم.
نوع رابط مورد استفاده در هر مدل با کلمه کلیدی "رابط پروگرامر" در بالای همان مدل ECU ذکر شده است، بطور مثال در صفحه تصویر BCM اکوماکس قید شده است:

رابط پروگرامر: MK2
منظور از قید این عبارت آن است که جهت برنامه ریزی این قطعه باید از رابط MK2 یا MK22 استفاده شود.

راهنمای نصب سیم‌های پروگرامر و تغذیه ECU

برای نصب سیم‌های پروگرامر و تأمین تغذیه ECU باید دقت و رعایت نکات ایمنی را در اولویت قرار داد:

نکته مهم: همان‌طور که در تصاویر نشان داده شده است، در برخی موارد ممکن است یک پایه آی‌سی از روی فیبر بلند شود. در هنگام جدا کردن آن، با دقت عمل کنید و پس از پایان عملیات برنامه‌ریزی، لحیم‌کاری مجدد پایه بلند شده را فراموش نکنید.

هشدار: به نحوه اتصال سیم‌ها و تصاویر دقت کامل داشته باشید؛ نصب اشتباه سیم‌ها می‌تواند به قطعه یا خود پروگرامر آسیب جدی وارد کند.

تذکر: سیم منفی پروگرامر (GND) همواره باید به منفی ECU متصل شود، حتی اگر در تصاویر مشخص نشده باشد.

در ادامه، تصاویر و توضیحات نحوه نصب سیم‌های پروگرامر روی انواع واحدهای کنترل، نوع حافظه‌های قابل برنامه‌ریزی و نکات خاص هر مدل ارائه شده است تا عملیات برنامه‌ریزی با دقت و ایمنی کامل انجام گیرد.

برنامه‌ریزی و خام کردن حافظه FN/CCN

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: FN/CCN-D76F0111GJ

• حافظه EEPROM: FN/CCN-EEP

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

برای خام کردن حافظه FN و CCN، کافیست EEPROM مربوطه (FN/CCN-EEP) را پاک کرده و مجدداً برنامه‌ریزی کنید. پس از انجام این فرآیند، معمولاً نیاز است که قطعه با استفاده از دستگاه دیاگ، پیکربندی مجدد شود تا عملکرد کامل و استاندارد آن تضمین گردد.

برنامه‌ریزی و خام کردن حافظه CCN

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: FN/CCN-D76F0111GJ

• حافظه EEPROM: FN/CCN-EEP

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها لازم است که برق اینترفیس متصل باشد.

برای خام کردن حافظه CCN، کافیست EEPROM مربوطه (FN/CCN-EEP) را پاک کرده و سپس برنامه‌ریزی کنید. پس از این فرآیند، معمولاً نیاز است که قطعه با استفاده از دستگاه دیاگ، پیکربندی مجدد شود تا تمامی عملکردها و تنظیمات به صورت استاندارد بازگردند.

برنامه‌ریزی و خام کردن حافظه SMS CCN (سازه پویش)

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: CCN (SMS) – 70F3379

• حافظه EEPROM: FN/CCN – EEP

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

در صورتی که میکروکنترلر در برابر خواندن قفل باشد، نرم‌افزار پیغامی مبنی بر قفل بودن آی‌سی نمایش می‌دهد. در این حالت، برای خام کردن قطعه کافی است EEPROM (FN/CCN EEP) را پاک کرده و با فایل خام برنامه‌ریزی کنید.

اگر حین پاک کردن EEPROM نرم‌افزار پیغامی مبنی بر پاک شدن کلی آی‌سی داد، پس از برنامه‌ریزی بخش EEPROM داخلی، حتماً حافظه فلش CCN (SMS) – 70F3379 را با یکی از برنامه‌های موجود (ترجیحاً آخرین ورژن) مجدداً برنامه‌ریزی کنید.

پس از خام کردن قطعه، نیاز است که ریموت تعریف شده و پیکربندی مجدد با دستگاه دیاگ انجام شود تا عملکرد کامل خودرو تضمین گردد.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس بنزینی

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Cxx – 29F400BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، باید ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۲۹ و ۳۰ اعمال شود و پایه ۲۸ به منفی یا بدنه خودرو متصل گردد. رعایت این اتصال‌ها برای عملیات ایمن برنامه‌ریزی و جلوگیری از آسیب به حافظه و ECU ضروری است.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس بایفول

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Cxx – 29F400BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۲۹ و ۳۰ و پایه ۲۸ به منفی یا بدنه خودرو متصل شود. در دوره آموزش تعمیر ایسیو عملا میبینید که رعایت این اتصالات دقیق برای عملیات پروگرام، جلوگیری از آسیب به حافظه و ECU و تضمین عملکرد صحیح خودرو ضروری است.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس ریو

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Sir – 29F200BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۱، ۷ و ۸ و پایه ۶ به منفی یا بدنه خودرو متصل شود. رعایت این اتصالات دقیق برای اجرای ایمن عملیات پروگرام، جلوگیری از آسیب به حافظه و ECU و تضمین عملکرد صحیح خودرو ضروری است.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس تندر ۹۰ بنزین‌سوز

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Sir – 29F200BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۳۰ و ۲۹ و پایه ۲۸ به منفی یا بدنه خودرو متصل شود. رعایت این اتصالات دقیق برای اجرای ایمن عملیات پروگرام، جلوگیری از آسیب به حافظه و ECU و تضمین عملکرد صحیح خودرو ضروری است.

در صورت بروز مشکل پایه شماره 1 آی سی L9613 را از روی برد بلند کنید.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس تندر ۹۰ دوگانه‌سوز

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Cxx – 29F400BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۶۶، ۳۰ و ۲۹ و پایه ۲۸ به منفی یا بدنه خودرو متصل شود.

در صورت بروز مشکل پایه شماره 1 آی سی L9613 را از روی برد بلند کنید.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس گاز

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Gaz – 29F200BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، در سوکت A باید ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های D1، G3 و G4 و منفی به پایه‌های H3 و H4 متصل شود.

برنامه‌ریزی حافظه بوش سمند، پارس و ۴۰۵

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Bosch M7.4.4 – 29F400BB

• حافظه EEPROM: Bosch 7.4.4 – 95080 یا Bosch 7.4.4 – 95160

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های A4 و B4 و منفی به پایه H4 یا بدنه خودرو متصل شود.

برنامه‌ریزی حافظه بوش 7.4.4 پژو 206

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Bosch ME7.4.4 – 29F400BB

• حافظه EEPROM: Bosch 7.4.4 – 95160

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های G2 و B4 و منفی به پایه H4 یا بدنه خودرو متصل شود.

برنامه‌ریزی حافظه بوش 7.4.5 پژو 206

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Bosch – ST10F275

• حافظه EEPROM: Bosch 7.4.5 – 95320

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های H2 و F4 و منفی به پایه H4 یا بدنه خودرو متصل شود.

برنامه‌ریزی حافظه بوش 7.4.9 سمند و 7.4.11 پراید

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Bosch – ST10F275

• حافظه EEPROM: Bosch 7.4.11 – 95320 و Bosch 7.4.9 – 95320

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های M2 و K4 و منفی به پایه M4 یا بدنه خودرو متصل شود.

برنامه‌ریزی حافظه بوش 7.9.7.1 زامیاد و 7.9.7 پراید

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Bosch – ST10F275

• حافظه EEPROM: Bosch 7.9.7.1 – 95080 و Bosch 7.9.7 – 95080

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۱۲، ۱۳، ۴۴، ۴۵ و ۶۳ و منفی به پایه ۳ یا بدنه خودرو متصل شود.

نکته ویژه پراید 7.9.7: در صورت بروز مشکل، ممکن است پایه ۴ آی‌سی 74HC157 از روی فیبر بلند شود و لازم است هنگام تعمیر و برنامه‌ریزی این مورد با دقت بررسی و در صورت نیاز اصلاح شود.

برنامه‌ریزی حافظه J34P

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Valeo – ST10FF273

• حافظه EEPROM: Valeo – 95160

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های K3 و L4 و منفی به پایه M1 یا بدنه خودرو متصل شود.

محل اتصالات والئو J34 از روی رزین

برنامه‌ریزی حافظه PL4

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Valeo – ST10F273

• حافظه EEPROM: Valeo – 95160

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های B4 و A4 و منفی به پایه H4 یا بدنه خودرو متصل شود.

محل اتصالات والئو PL4 از روی رزین

برنامه‌ریزی حافظه ساژم S2000

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Sagem S2000 – 29F200BB

• حافظه EEPROM: Sagem – 95160 یا Sagem – 95080

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های B4 و A4 و منفی به پایه H4 یا بدنه خودرو متصل شود. در کلاس تعمیر ایسیو روش پروگرام کردن کامپیوتر ماشین بصورت عملی تدریس میشود.

برنامه‌ریزی حافظه ساژم S2000 اروپایی

برای مدل اروپایی ساژم S2000، هنگام برنامه‌ریزی فلش از منوی نرم‌افزار بخش S2000-35-29F200 استفاده کنید تا عملیات خواندن و نوشتن حافظه فلش با دقت و ایمنی کامل انجام شود.

محل اتصالات ساژم S2000 از روی رزین

برنامه‌ریزی حافظه SAX500

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Valeo – ST10F269

• حافظه EEPROM: 95080 – Sax500

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های C2 و A4 و منفی به پایه H1 یا بدنه خودرو متصل شود.

محل اتصالات Sax500 از روی رزین

برنامه‌ریزی حافظه گیربکس زیمنس (پارس، C5، 407)

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Sir – 29F200BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۵۶ و ۲۷ و منفی به پایه ۲۸ یا بدنه خودرو متصل شود

برنامه‌ریزی حافظه گیربکس 206 AL4

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Sir – 29F200BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۵۶ و ۲۷ و منفی به پایه ۲۸ یا بدنه خودرو متصل شود.

برنامه‌ریزی حافظه مگنتی مارلی (C5, 407)

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Bosch – ST10F280

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

برنامه‌ریزی حافظه فرمان برقی مگان

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Valeo – ST10F269

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

برنامه‌ریزی حافظه پژو 206 دوگانه‌سوز

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Valeo J35

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، در سوکت 48 پایه باید ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های K3 و L4 و منفی به پایه M1 یا بدنه خودرو متصل شود.

برنامه‌ریزی حافظه SSAT

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: SSAT – 29F400BB

توضیحات:

• در صورت تک سوکت بودن حافظه: ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۲۱ و ۴۰ و منفی به پایه ۱ یا بدنه خودرو متصل شود.

• در صورت سوکت زیمنسی بودن حافظه: ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۲۹ و ۳۰ و منفی به پایه ۲۸ متصل شود.

در عکس فوق اگر ECU فاقد حافظه فلش (29F400)، قابل برنامه ریزی نیست و تنها با نصب آی سی می توانید، ECU را تبدیل به انواع فلش دار کنید.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس CIX

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: SSAT – 29F400BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۲۹ و ۳۰ و منفی به پایه ۲۸ یا بدنه خودرو متصل شود.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس کروز

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Cxx – 29F400BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۲۹ و ۳۰ و منفی به پایه ۲۸ یا بدنه خودرو متصل شود.

توجه ویژه: پشت برد ECUهای زیمنس کروز، کنار هر پد (سوراخ) یک شماره چاپ شده است. در صورتی که شماره‌ها با تصاویر مرجع مغایرت داشته باشند:

• سیم سفید به شماره ۳۱

• سیم سبز به شماره ۴۴

• سیم قرمز به شماره ۵۳

• سیم آبی به شماره ۲۰۲

سیم مشکی همواره به بدنه ECU متصل شود تا اتصال زمین برقرار گردد و عملیات پروگرام بدون خطا انجام شود.

در مدل‌های CGT و CGX، در صورتی که روی برد جلوی آی‌سی AMIS جامپری به نام RNA مشاهده شود، لازم است آن را برداشته و پس از اتمام عملیات برنامه‌ریزی مجدداً در جای خود قرار دهید. رعایت این دستورالعمل برای اجرای ایمن عملیات پروگرام، جلوگیری از آسیب به آی‌سی و ECU و تضمین عملکرد صحیح خودرو ضروری است.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس CR3 و LZNF

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Cxx – 29F400BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۲۹ و ۳۰ و منفی به پایه ۲۸ یا بدنه خودرو متصل شود.

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس CGE

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Cxx – 29F400BB

توضیحات: برای برنامه‌ریزی این حافظه، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۲۹ و ۳۰ و منفی به پایه ۲۸ یا بدنه خودرو متصل شود.

نحوه سیم‌بندی زیمنس با حافظه 29F400BB و میکرو C167CS

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: Siemens Cxx – 29F400BB

توضیحات: برای سیم‌بندی و برنامه‌ریزی این نوع ECU، ولتاژ ۱۲ ولت به پایه‌های ۲۹ و ۳۰ و منفی به پایه ۲۸ یا بدنه ECU متصل شود

برنامه‌ریزی حافظه زیمنس CGD

• رابط پروگرامر: MK2

• حافظه فلش: Siemens – CGD

• حافظه EEPROM: Siemens – CGD EEP

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

راهنمای برنامه‌ریزی و خواندن EEPROM در زیمنس CGD

در هنگام برنامه‌ریزی میکرو (فلش) ECU، دستگاه خام می‌شود و پس از آن تعریف کلید ضروری خواهد بود. برای خواندن کد کلید و اصلاح کیلومتر، از بخش EEPROM (ISP) گزینه Siemens – CGD EEP را انتخاب کنید و طبق تصاویر مربوطه، با نصب پایه‌های P6 و P5 از رابط MK22 اقدام به خواندن ایپرام داخلی نمایید.

روش کار:

1. طبق روش‌های ذکر شده، ایپرام داخلی میکرو را بخوانید و سپس مقدار مسافت پیموده شده را از بخش اطلاعات فایل بررسی کنید تا از صحت داده‌ها اطمینان حاصل شود.

2. پس از اطمینان از صحت اطلاعات، فایل خوانده شده را ذخیره کنید.

3. اکنون سیم‌های رابط را مطابق تصویر (۴ سیم) نصب کنید و با باز کردن فایل خام مربوطه، ECU را برنامه‌ریزی کنید.

4. پس از برنامه‌ریزی، می‌توانید فایل ایپرام ذخیره شده قبلی را مجدداً در بخش EEPROM با روش ۴ سیم برنامه‌ریزی نمایید بدون ریسک اضافی.

تذکر مهم:

• در مرحله خواندن با نصب پایه P6، عملیات تحت ریسک است و ممکن است میکروی ECU آسیب ببیند. بنابراین این مرحله را با دقت و حوصله کامل انجام دهید.

• طول سیم‌ها نباید از ۲۰ سانتی‌متر بیشتر باشد تا از ایجاد خطا یا آسیب جلوگیری شود.

در صورت بروز خطای شماره 9، از روش 2 استفاده کنید.

برنامه‌ریزی حافظه EcoMux BCM کروز

• رابط پروگرامر: MK2

• حافظه فلش: BCM – MC9S12XEG128

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

برای خام کردن این قطعه، کافی است فایل مربوطه را در نرم‌افزار باز کرده و تنها عملیات برنامه‌ریزی (Programming) را انجام دهید. پس از اتمام این مرحله، تعریف ریموت و پیکربندی مجدد با دستگاه دیاگ الزامی است تا عملکرد سیستم BCM به درستی برقرار شود. در دوره آموزش تعمیر ایسیو مراحل خام کردن و برنامه ریزی کامپیوتر ماشین عملا تدریس میشود.

برنامه‌ریزی حافظه IC زیمنس

• رابط پروگرامر: MK2

• حافظه EEPROM: ICU – A2C00038136

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

نکات مهم برای خواندن کد کلید از IC زیمنس

• اتصال سیم‌ها: سیم‌های P2، P3 و P4 باید به سر پایه‌های بلند شده آی‌سی متصل شوند.

• مشاهده کد کلید: پس از عملیات خواندن EEPROM، می‌توانید کد کلید را از بخش اطلاعات فایل نرم‌افزار مشاهده کنید.

برنامه‌ریزی حافظه آمپر با آی‌سی 9S12HZxxx

• رابط پروگرامر: MK2

• حافظه EEPROM: 9S12HZEEP

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

توجه ویژه: در صورتی که روی برد محلی شبیه به تصویر موجود باشد، می‌توانید سیم‌ها را طبق تصویر ارائه شده متصل نمایید تا عملیات خواندن و برنامه‌ریزی به درستی و بدون خطا انجام شود.

نکات تخصصی برای اتصال رابط MK22

• اتصال جایگزین P6: در صورت عدم موفقیت در عملیات خواندن یا پروگرام با پایه استاندارد، پایه P6 رابط MK22 را به جای پایه کریستال متصل کنید.

• اتصال پایه P1: توصیه می‌شود پایه P1 از روی برد بلند شده و به صورت مستقیم متصل گردد تا عملیات برنامه‌ریزی با دقت و ایمنی بیشتری انجام شود.

نحوه برنامه‌ریزی آمپر خودرو با آی‌سی 9S12HYxxx

برای آمپرهای مجهز به میکروکنترلر 9S12HYxxx، از رابط پروگرامر MK2 استفاده کنید. حافظه داخلی این قطعه EEPROM با نام 9S12HY/HA EEP است که بدون نیاز به تغذیه خارجی قابل برنامه‌ریزی می‌باشد؛ تنها کافی است برق اینترفیس متصل باشد.

نکات اتصال رابط MK22 برای آمپر با آی‌سی 9S12HYxxx

اتصال جایگزین P6: در صورتی که عملیات خواندن یا پروگرام با اتصال استاندارد موفقیت‌آمیز نباشد، پایه P6 رابط MK22 را به جای پایه کریستال متصل کنید تا ارتباط با آی‌سی برقرار شود.

اتصال پایه P1: توصیه می‌شود پایه P1 از روی برد بلند شده و به صورت مستقیم متصل گردد تا عملیات برنامه‌ریزی با دقت و ایمنی کامل انجام شود.

برنامه‌ریزی حافظه FN – DCN – RN سازه پویش

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: D70F337x (256KB)

• حافظه EEPROM: FN / CCN – EEP

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

برنامه‌ریزی حافظه ICN سازه پویش

• رابط پروگرامر: MK1

• حافظه فلش: ICN (SMS) – D70F3423

توضیحات: این قطعه نیازی به تغذیه خارجی ندارد و تنها کافی است که برق اینترفیس متصل باشد.

راهنمای کار با بخش OBD-II برای ECUهای زیمنس و SSAT

اتصال کابل عیب‌یاب: ابتدا کابل عیب‌یاب دستگاه را به خودرو متصل کرده و از درستی و صحت اتصالات اطمینان حاصل کنید. سپس با فشردن دکمه شناسایی ECU، پنجره‌ای نمایش داده می‌شود که با تایید آن، شناسایی خودکار ECU انجام می‌گیرد. اگر این مرحله را انصراف دهید، نرم‌افزار لیست تمام فایل‌های قابل دانلود و تبدیل را نمایش می‌دهد. توجه داشته باشید که در صورت مشاهده پیام "سوئیچ را باز کنید"، احتمالاً اتصال کابل عیب‌یاب مشکل دارد.

شناسایی خودکار ECU:

• اگر نرم‌افزار پیغام شناسایی موفق داد، به این معناست که ECU شناسایی شده و فایل خام مربوطه موجود است و عملیات خواندن از ناحیه EEPROM معتبر خواهد بود.

• در صورتی که نرم‌افزار فقط لیستی از فایل‌های احتمالی نمایش دهد و چراغ چک روشن باشد، یعنی ECU شناسایی نشده و فایل خام مخصوص ECU شما موجود نیست. در این حالت، حتماً بکاپ کامل از ECU تهیه کنید تا در مراحل برنامه‌ریزی دچار مشکل نشوید.

• اگر شناسایی خودکار انجام نشده باشد، فایل خوانده شده از ناحیه EEPROM نامعتبر خواهد بود.

ذخیره اطلاعات: پس از عملیات خواندن با هر یک از روش‌های فوق (EEPROM یا بکاپ)، فایل را حتماً ذخیره کنید. سپس می‌توانید از بخش اطلاعات فایل، داده‌ها را مشاهده و در صورت نیاز تغییر دهید.

روش‌های برنامه‌ریزی ECU: نرم‌افزار سه روش اصلی برای برنامه‌ریزی ارائه می‌دهد:

• برنامه‌ریزی / ناحیه EEPROM: اطلاعات کد سوئیچ و مسافت پیموده شده (خطوط 4000 تا 8000) به فایل حاضر در بافر منتقل شده و سپس ECU به‌طور خودکار دانلود می‌شود.

• برنامه‌ریزی / دانلود: این روش دانلود استاندارد ECU است و فقط ناحیه کالیبراسیون و برنامه را برنامه‌ریزی می‌کند و ناحیه EEPROM تغییر نمی‌کند.

• برنامه‌ریزی / تبدیل: این روش برای تبدیل ECU از پایه استفاده می‌شود و عملکرد آن تقریباً مشابه جیتگ است. با این روش، امکان تبدیل زیمنس‌های یورو ۲ به یورو ۲، یورو ۴ به یورو ۲، تکسوز به تکسوز و بایفول فراهم است.

مدیریت ECU بدون چراغ چک: اگر چراغ چک روشن نباشد، با شناسایی خودکار می‌توانید تمام فایل‌های قابل دانلود و تبدیل را مشاهده کرده و با انتخاب فایل مناسب و عملیات برنامه‌ریزی / دانلود، ECU را به حالت اولیه برگردانید.

اهمیت پیغام‌های نرم‌افزار: تمامی پیغام‌های حین عملیات اهمیت بالایی دارند. در صورت قطع ارتباط در هر مرحله‌ای، مجدداً تلاش کنید تا دانلود و برنامه‌ریزی ECU انجام شود. در دوره‌های آموزش تعمیر ECU این مراحل به صورت عملی و مرحله‌به‌مرحله آموزش داده می‌شوند.

نحوه خواندن کد کلید و کیلومتر

اصلاح کیلومتر در ECU زیمنس (ایرانخودرو و سایپا)

برای خواندن کد کلید و کیلومتر در ECUهای زیمنس، مراحل زیر را دنبال کنید:

1. از منوی انتخاب قطعه، Siemens Cxx – 29F400BB را انتخاب کنید.

2. اطلاعات آی‌سی را با گزینه Read بخوانید یا فایل ذخیره شده قبلی را باز کنید.

3. روی گزینه اطلاعات فایل کلیک کنید تا نوع و مدل ECU و کد کلید نمایش داده شود (۸ رقم برای ایرانخودرو و ۱۴ رقم برای سایپا).

4. مقدار مسافت پیموده شده به کیلومتر نمایش داده می‌شود و می‌توانید مقدار دلخواه را تایپ کرده و ذخیره کنید.

5. عدد کیلومتر در دامپ EEPROM تغییر کرده و اکنون آماده است تا بعد از پاک کردن، آی‌سی را برنامه‌ریزی کنید یا فایل را ذخیره نمایید.

اصلاح کیلومتر SSAT (29F400BB)

• از منوی انتخاب قطعه SSAT – 29F400BB را انتخاب کنید.

• با گزینه Read، اطلاعات آی‌سی را بخوانید یا فایل ذخیره‌شده قبلی را در بافر باز کنید.

• روی اطلاعات فایل کلیک کنید تا کد کلید و مقدار مسافت پیموده شده (کیلومتر) نمایش داده شود.

• مقدار کیلومتر دلخواه را وارد کرده و ذخیره کنید — مقدار جدید در دامپ EEPROM ثبت می‌شود.

• پس از اطمینان از صحت اطلاعات، می‌توانید آی‌سی را پاک‌سازی و برنامه‌ریزی (فلش کردن) یا فقط فایل اصلاح‌شده را ذخیره نمایید.

کم کرن کیلومتر در ECU والئو (ایرانخودرو و سایپا)

برای اصلاح کیلومتر در ECU والئو مراحل زیر را دنبال کنید:

• از منوی انتخاب قطعه، Valeo – 95160 را انتخاب کنید.

• اطلاعات آی‌سی را با گزینه Read بخوانید یا فایل ذخیره‌شده قبلی را در بافر باز کنید.

• روی اطلاعات فایل کلیک کنید تا مقدار مسافت پیموده شده به کیلومتر نمایش داده شود.

• مقدار کیلومتر دلخواه را وارد کرده و ذخیره کنید — تغییرات به صورت دقیق در دامپ EEPROM ثبت می‌شوند.

• پس از اعمال تغییرات، می‌توانید آی‌سی را پاک‌سازی و برنامه‌ریزی (فلش کردن) یا فایل اصلاح‌شده را ذخیره کنید.

تغییر کیلومتر Bosch 7.4.11 / 7.4.9 (سمند، پراید)

• از منوی انتخاب قطعه، Bosch 7.4.11 – 95320 یا Bosch 7.4.9 – 95320 را انتخاب کنید.

• اطلاعات آی‌سی را با گزینه Read بخوانید یا فایل قبلی ذخیره‌شده را در بافر باز کنید.

• روی اطلاعات فایل کلیک کنید؛ مقدار مسافت پیموده شده (کیلومتر) نمایش داده می‌شود.

• مقدار کیلومتر دلخواه را وارد کرده و ذخیره کنید — مقدار جدید به‌صورت دقیق در دامپ EEPROM ثبت می‌گردد.

• پس از اطمینان از اطلاعات، می‌توانید آی‌سی را پاک‌سازی و برنامه‌ریزی (فلش) کنید یا صرفاً فایل اصلاح‌شده را نگهداری کنید.

اصلاح کیلومتر Bosch 7.9.7 / 7.9.7.1 (نیسان وانت، پراید بنزینی)

• از منوی انتخاب قطعه، Bosch 7.9.7.1 – 95080 یا Bosch 7.9.7 – 95080 را انتخاب کنید.

• اطلاعات آی‌سی را با گزینه Read بخوانید یا فایل ذخیره‌شده قبلی را در بافر باز کنید.

• روی اطلاعات فایل کلیک کنید؛ مقدار مسافت پیموده شده (کیلومتر) نمایش داده می‌شود.

• مقدار کیلومتر دلخواه را وارد کرده و ذخیره کنید — تغییرات به‌صورت دقیق در دامپ EEPROM ثبت می‌شوند.

• پس از اعمال تغییرات، می‌توانید آی‌سی را پاک‌سازی و برنامه‌ریزی (فلش) کنید یا صرفاً فایل اصلاح‌شده را ذخیره نمایید.

نکات ایمنی و عملیاتی: قبل از هر عملیات حتماً بکاپ کامل از EEPROM تهیه کنید تا در صورت بروز خطا، امکان بازگردانی وجود داشته باشد. بعد از برنامه‌ریزی، تنظیمات مکمل با دستگاه دیاگ را بررسی کنید تا عملکرد کامل سیستم تضمین شود.

کم کردن کیلومتر Bosch EDC16C39 (نیسان وانت دیزل)

برای مشاهده و اصلاح مقدار کیلومتر در فایل دامپ این مدل:

• از منوی انتخاب قطعه Bosch EDC16C39 – 95320 را انتخاب کنید.

• فایل ایپرام یا دامپ ذخیره‌شده قبلی را در بافر نرم‌افزار باز کنید.

• روی Dump Info کلیک کنید تا مقدار مسافت پیموده شده (کیلومتر) نمایش داده شود.

• مقدار دلخواه کیلومتر را وارد و ذخیره کنید — تغییرات در دامپ EEPROM اعمال می‌شود.

• در پایان فایل اصلاح‌شده را ذخیره نمایید.
  نکته امنیتی: پیش از هر تغییر، حتماً بکاپ کامل از فایل EEPROM تهیه کنید.

خواندن کد کلید و VIN پژو 206 / 207 / 407 / C5

• به بخش A.C.D یا کدخوان بروید و گزینه مربوطه را انتخاب کنید.

• فایل ایپرام BSI ذخیره‌شده را باز کنید.

• کد کلید و شماره شاسی (VIN) خودرو در بخش اطلاعات فایل نمایش داده می‌شود.

خواندن کد کلید زانتیا

• وارد A.C.D یا کدخوان شوید و فایل ایپرام CPH ذخیره‌شده را باز کنید؛

• کد کلید خودرو در اطلاعات فایل نمایش داده خواهد شد.

خواندن کد کلید: تندر 90 (مدل جدید)

• از بخش A.C.D یا کدخوان فایل ایپرام UCH ذخیره‌شده را باز کنید؛

• کد کلید خودرو در بخش اطلاعات فایل نمایش داده می‌شود.

اصلاح کیلومتر پژو 206 (ECUهای S2000, J34P, J35, Bosch 7.4.4, 7.4.5)

• برای ECUهای S2000 / J34P / J35: پس از باز کردن فایل ایپرام، از منوی EEPROM → Sagem 95160 را انتخاب کنید و سپس اطلاعات فایل را نمایش دهید تا کد کلید دیده شود.

• برای Bosch ME7.4.4: فایل ایپرام را باز کنید، از منوی EEPROM → Bosch 7.4.4 را انتخاب کنید و به اطلاعات فایل مراجعه کنید.

• برای Bosch ME7.4.5: فایل ایپرام را باز کنید، از منوی EEPROM → Bosch 7.4.5 را انتخاب کنید و سپس اطلاعات فایل را بررسی کنید.

نکات عمومی و ایمنی (مهم و کاربردی)

• قبل از هر خواندن یا ویرایش، بکاپ کامل از ایپرام/دامپ تهیه نمایید تا در صورت بروز خطا بتوانید بازگردانی کنید.

• پس از هر عملیات خام‌سازی یا برنامه‌ریزی، ممکن است نیاز به پیکربندی مجدد با دیاگ یا تعریف کلید/ریموت باشد.

• مطمئن شوید از فایل مناسب و سازگار با مدل ECU استفاده می‌کنید؛ استفاده از فایل نامناسب می‌تواند منجر به از کار افتادن ECU شود.

• در صورت تردید یا عدم تجربه کافی، مراحل را در محیط ایمن یا زیر نظر کارشناس مجرب انجام دهید.