رفع خرابی کیلومتر خودرو

صفحه کیلومتر خودرو یکی از مهم‌ترین قطعات داشبورد است که اطلاعات حیاتی مانند سرعت خودرو، مسافت طی‌شده، سطح سوخت و هشدارهای سیستم را به راننده نمایش می‌دهد. در خودروهای ایرانی مانند ایران‌خودرو و سایپا، صفحه کیلومتر ترکیبی از فناوری مکانیکی و الکترونیکی است و تعمیر آن نیازمند آگاهی از اجزا و عملکرد آن می‌باشد.

اجزای کیلومتر

صفحه کیلومتر خودرو (Speedometer/Instrument Cluster) یک سیستم ترکیبی مکانیکی و الکترونیکی است که داده‌های خودرو را به صورت آنالوگ و دیجیتال به راننده نمایش می‌دهد. شناخت دقیق اجزای آن برای تعمیر، کالیبراسیون و عیب‌یابی ضروری است.

1. موتور عقربه‌ای (Stepper Motor یا DC Motor)

وظیفه حرکت دقیق عقربه‌ها مانند سرعت، دور موتور، دمای موتور و فشار روغن را دارد. این موتورها معمولاً از نوع استپر موتور تک‌فاز یا سه‌فاز در خودروهای ایرانی هستند. حرکت آن‌ها دیجیتال است اما برای نمایش آنالوگ استفاده می‌شود. گشتاور کم ولی دقیق، مناسب چرخ‌دنده‌های صفحه کیلومتر است. در تعمیرات، بررسی سیم‌پیچ‌ها و مقاومت داخلی موتور برای اطمینان از صحت عملکرد ضروری است.

2. واحد پردازش مرکزی (CPU)

CPU داده‌ها و دستورات صفحه کیلومتر را پردازش کرده و به قطعات مختلف ارسال می‌کند. معمولاً از میكروکنترلرهای 8 یا 16 بیتی استفاده می‌شود و وظیفه هماهنگی بین حافظه EEPROM و صفحه نمایشگر را دارد. سرعت پردازش بالا برای بروزرسانی لحظه‌ای داده‌ها ضروری است.

3. EEPROM (حافظه غیر فرار)

اطلاعات مهم صفحه کیلومتر مانند کیلومتر واقعی خودرو، تنظیمات کارخانه و کالیبراسیون عقربه‌ها در EEPROM ذخیره می‌شود. این حافظه غیر فرار است و با قطع برق اطلاعات حفظ می‌شود. دسترسی و برنامه‌ریزی مجدد نیازمند تجهیزات مخصوص پروگرامر EEPROM است.

4. کریستال ساعت (Crystal Oscillator)

کریستال ساعت فرکانس پایه و زمان‌بندی دقیق برای CPU و هماهنگی با نرم‌افزار صفحه کیلومتر ایجاد می‌کند. معمولاً فرکانس 32.768 کیلوهرتز یا مشابه دارد و کوچک ولی حیاتی برای دقت حرکت عقربه‌ها و شمارش کیلومتر است.

5. IC رگولاتور تغذیه

رگولاتور تغذیه ولتاژ ثابت و پایدار برای تمامی مدارات صفحه کیلومتر فراهم می‌کند. در برخی مدل‌ها از Linear Regulator و در مدل‌های پیشرفته‌تر از Switching Regulator (FET/MOSFET) استفاده می‌شود. این بخش از نویز و نوسان ولتاژ جلوگیری می‌کند تا اختلال در عقربه‌ها و نمایشگر ایجاد نشود.

6. صفحه نمایشگر (Display)

صفحه نمایشگر می‌تواند آنالوگ (عقربه‌ها و چرخ‌دنده‌ها) یا دیجیتال (LCD، TFT یا OLED) باشد. اطلاعاتی مانند سرعت، دور موتور، سوخت، دما و هشدارهای سیستم را نمایش می‌دهد. نمایش دیجیتال نیازمند درایور LCD و رابط SPI/I2C است. وضوح و نور پس‌زمینه LED کیفیت دید را در شب و روز تعیین می‌کند.

7. پد نمایشگر (Display Pad / FPC)

پد نمایشگر رابط فیزیکی و الکتریکی بین صفحه نمایش و برد اصلی است. شامل مسیرهای رسانا (Trace) برای انتقال سیگنال‌ها و دیتا به نمایشگر می‌باشد. مقاومت و شکستگی در این پد می‌تواند باعث قطع نمایش شود.

8. LED نور پس‌زمینه (Backlight)

LEDهای نور پس‌زمینه روشنایی صفحه کیلومتر را در شب و شرایط کم‌نور فراهم می‌کنند. از LEDهای سفید یا RGB برای نور زمینه استفاده می‌شود و شدت نور با DIMMER ECU خودرو کنترل می‌شود.

9. سنسورها و ورودی‌ها (Sensors & Inputs)

شامل سنسور سرعت خودرو، سنسور دور موتور، سنسور دما و سطح سوخت است. وظیفه دریافت اطلاعات واقعی خودرو و ارسال به ECU و CPU صفحه کیلومتر را دارند.

10. چرخ‌دنده‌ها و مکانیزم مکانیکی

چرخ‌دنده‌ها حرکت موتور عقربه را به عقربه‌ها منتقل می‌کنند تا نمایش دقیق سرعت و کیلومتر انجام شود. جنس پلاستیک مقاوم در برابر حرارت و کالیبراسیون دقیق برای نمایش صحیح ضروری است.

مراحل تخصصی تعمیر کیلومتر خودرو

تشخیص اولیه و عیب‌یابی

• بررسی علائم خرابی: مشکلاتی مانند نمایش اشتباه سرعت، توقف عقربه‌ها، روشن نشدن نمایشگر یا خطای چراغ‌های هشدار.

• استفاده از دیاگ و سنسورها: خواندن داده‌ها از سنسور سرعت و ECU برای شناسایی خطا.

• بازرسی ظاهری: بررسی بدنه صفحه کیلومتر، شکستگی عقربه‌ها، سوختگی یا خرابی قطعات الکترونیکی.

جداسازی صفحه کیلومتر

• قطع کامل باتری خودرو: برای جلوگیری از آسیب به مدارات الکترونیکی.

• باز کردن داشبورد و قاب کیلومتر: با ابزار مناسب، پیچ‌ها را باز کرده و صفحه کیلومتر را با دقت خارج کنید.

• بررسی کابل‌ها و کانکتورها: اطمینان از سلامت و اتصال درست پین‌ها.

بررسی و تست قطعات داخلی کیلومتر

• موتور عقربه (Stepper Motor): بررسی سیم‌پیچ‌ها و عملکرد دقیق حرکت عقربه‌ها.

• چرخ‌دنده‌ها و مکانیزم مکانیکی: اطمینان از نبود شکستگی یا خوردگی و کالیبراسیون صحیح.

• برد الکترونیکی و آی‌سی‌ها: تست رگولاتورها، خازن‌ها، مقاومت‌ها و سایر قطعات برای تشخیص خرابی.

• LED و پد نمایشگر: بررسی اتصال و نور پس‌زمینه نمایشگر دیجیتال.

عیب‌یابی نرم‌افزاری کیلومتر

• خواندن اطلاعات EEPROM: بررسی داده‌های ذخیره شده مربوط به کیلومتر واقعی و تنظیمات کارخانه.

• بررسی کالیبراسیون: اطمینان از صحت تنظیمات عقربه‌ها و داده‌های دیجیتال.

• در صورت نیاز، بازنویسی نرم‌افزار (Reflashing): برای اصلاح خطاهای نرم‌افزاری یا بازگرداندن اطلاعات.

تعمیر یا تعویض قطعات

• تعویض قطعات معیوب: شامل موتور عقربه، خازن، مقاومت، آی‌سی یا LEDهای خراب.

• تعمیر مسیرهای قطع شده روی PCB: لحیم‌کاری مجدد برای اتصال درست قطعات.

• اطمینان از کیفیت قطعات جایگزین: استفاده از قطعات اصلی یا مشابه کارخانه.

مونتاژ مجدد صفحه کیلومتر

• قرار دادن دقیق برد و مکانیزم‌ها: اطمینان از قرارگیری صحیح چرخ‌دنده‌ها و پیچ‌ها.

• اتصال کانکتورها و کابل‌ها: بدون فشار زیاد و با رعایت ترتیب پین‌ها.

• تست اولیه عملکرد: بررسی حرکت عقربه‌ها و نمایشگر قبل از نصب در داشبورد.

نصب و تست نهایی در خودرو

• نصب صفحه کیلومتر در جای خود: اطمینان از فیکس شدن درست در داشبورد.

• تست رانندگی کوتاه: بررسی دقت نمایش سرعت و کیلومتر.

• بررسی هشدارها و نور پس‌زمینه: اطمینان از عملکرد صحیح تمامی اجزا.

نکات کلیدی تعمیر کیلومتر ماشین

• ابزار مناسب: مولتی‌متر، پروگرامر EEPROM و ابزارهای لحیم‌کاری دقیق ضروری است. در دوره آموزش تعمیر کیلومتر که ارتباط مستقیم با ایسیو دارد میتوانید این مراحل را عملی کار کنید.

• رعایت موارد مهم: قطع باتری، جلوگیری از تخلیه الکترواستاتیک و استفاده از دستکش ضد استاتیک.

• تخصصی بودن تعمیرات کیلومتر: تعمیر صفحه کیلومتر بدون دانش مکانیک و الکترونیک ممکن است باعث آسیب دائمی شود.

مراحل تخصصی عیب‌یابی کیلومتر خاموش

بررسی اولیه ارتباط و تغذیه

• کانکتورها و کابل‌ها: ابتدا با دقت بررسی کنید که کانکتور اصلی صفحه کیلومتر و کابل‌های متصل به ECU و سنسور سرعت کاملاً سالم و بدون خوردگی یا قطعی باشند.

• تست ولتاژ ورودی کیلومتر: با مولتی‌متر، ولتاژ ورودی صفحه کیلومتر از ECU یا باتری را اندازه‌گیری کنید. معمولاً ورودی باید حدود 12 ولت باشد.

تست رگولاتور ولتاژ داخلی کیلومتر

• اتصال منبع تغذیه 12 ولت: به ورودی رگولاتور صفحه کیلومتر وصل کنید.

• اندازه‌گیری خروجی با مولتی‌متر: خروجی باید 5 ولت ثابت باشد.

• تست با اسیلوسکوپ: نوسانات ولتاژ را بررسی کنید تا نویز یا قطع و وصل لحظه‌ای مشخص شود.

بررسی خازن‌های تغذیه کیلومتر

• خازن‌های کنار رگولاتور: با مولتی‌متر یا ESR متر بررسی کنید. خازن‌های خراب باعث عدم تثبیت ولتاژ و روشن نشدن کیلومتر می‌شوند.

• خازن‌های اطراف چیپ‌ست اصلی: سلامت و اتصال آن‌ها را بررسی کنید، زیرا نقش فیلتر سیگنال و جلوگیری از نویز دارند.

بررسی رگولاتور و ترانزیستورهای تغذیه

• تست ترانزیستورها و FETها: با مولتی‌متر در حالت دیود، قطعات قدرت و رگولاتور را بررسی کنید. خرابی باعث قطع کامل تغذیه برد می‌شود.

• تست جریان مصرفی: جریان کشیده شده توسط مدار را اندازه‌گیری کنید تا از نبود اتصال کوتاه یا مدار باز اطمینان حاصل شود.

بررسی چیپ‌ست اصلی

• بررسی بصری: سوختگی، ترک یا آسیب دیدگی چیپ‌ست قابل مشاهده است.

• تست عملکردی با دیاگ یا پروگرامر: اگر چیپ‌ست پاسخ نمی‌دهد و سایر قطعات سالم هستند، معمولاً تنها راه حل، تعویض کامل صفحه کیلومتر است.

• بررسی اطلاعات EEPROM: اگر امکان برنامه‌ریزی مجدد وجود دارد، با پروگرامر اطلاعات ذخیره‌شده را خوانده و بررسی کنید.

تعمیر کیلومتر با نور روشن ولی عقربه‌ها کار نمی‌کنند

اگر صفحه کیلومتر نور پس‌زمینه روشن است ولی هیچ عقربه‌ای حرکت نمی‌کند، مراحل زیر را برای تشخیص و تعمیر دنبال کنید:

بررسی نرم‌افزاری

• بهم ریختگی نرم‌افزار: ممکن است اطلاعات EEPROM یا برنامه داخلی صفحه کیلومتر دچار خطا شده باشد. در صورت امکان، با پروگرامر نرم‌افزار را بررسی و اصلاح کنید.

• کریستال چیپ‌ست اصلی: اختلال در کریستال ساعت باعث عدم هماهنگی CPU و نرم‌افزار شده و عقربه‌ها حرکت نمی‌کنند.

بررسی سخت‌افزاری

• چیپ‌ست اصلی: اگر سایر بخش‌ها سالم باشند ولی عقربه‌ها حرکت نکنند، احتمال خرابی چیپ‌ست اصلی وجود دارد. در برخی موارد نیاز به تعویض کل صفحه کیلومتر است.

• موتور عقربه (Stepper Motor): بررسی سیم‌پیچ‌ها، اتصال و عملکرد مکانیکی موتور برای حرکت عقربه‌ها ضروری است.

• FET و MOSFET های مدار عقربه: این قطعات وظیفه تأمین جریان موتورهای عقربه را دارند؛ خرابی آن‌ها باعث عدم حرکت عقربه‌ها می‌شود.

• فیوزها و سلف‌ها: بررسی سلامت فیوزها و سلف‌های مرتبط با بخش عقربه‌ها برای اطمینان از جریان صحیح.

تست و بررسی مسیرهای الکترونیکی

• تست دیودهای هر واحد (Unit): با مولتی‌متر در حالت دیود، دیودها را بررسی کنید تا مسیر جریان سالم باشد.

• تست بازر برای مسیرها: بازر یا تست اتصال برای پیدا کردن قطع یا اتصال کوتاه مسیرهای PCB و ارتباطات بین قطعات.

نکات کلیدی

• قبل از هر تست، باتری خودرو را قطع کنید و از ابزار ایزوله و ضد استاتیک استفاده کنید.

• تمام تست‌ها باید با دقت و با ابزارهای دقیق مانند مولتی‌متر دیجیتال، ESR متر و بازر انجام شود.

• در صورت خرابی چیپ‌ست اصلی یا کریستال، معمولاً تعویض صفحه کیلومتر یا پروگرام مجدد چیپ‌ست لازم است.

عیب‌یابی کیلومتر با عملکرد ناقص عقربه‌ها

اگر برخی عقربه‌ها یا درجه‌ها به درستی کار نمی‌کنند، مراحل زیر برای تشخیص و تعمیر کاربردی است:

بررسی نرم‌افزاری

• بهم ریختگی نرم‌افزار: داده‌های EEPROM یا برنامه داخلی صفحه کیلومتر ممکن است دچار اختلال شده باشند. اصلاح یا بازنویسی نرم‌افزار می‌تواند مشکل را برطرف کند.

• کریستال چیپ‌ست اصلی: اختلال در کریستال ساعت باعث هماهنگی نادرست CPU و نرم‌افزار شده و عملکرد برخی عقربه‌ها را مختل می‌کند.

بررسی سخت‌افزاری کیلومتر

• موتور درجه (Stepper Motor): بررسی سیم‌پیچ‌ها، اتصال و عملکرد مکانیکی موتور برای عقربه‌های مشکل‌دار ضروری است.

• چیپ‌ست اصلی: در صورت سالم بودن سایر قطعات ولی عدم عملکرد برخی عقربه‌ها، احتمال خرابی چیپ‌ست اصلی وجود دارد.

• فیوزهای کنار موتور: سلامت فیوزهای مربوط به هر موتور عقربه را بررسی کنید تا جریان مناسب تأمین شود.

• دیودهای اطراف موتور: خرابی دیودها می‌تواند جریان و جهت عبور جریان را مختل کند و باعث عملکرد ناقص عقربه‌ها شود.

نکات کلیدی

• ابزار دقیق: از مولتی‌متر دیجیتال، ESR متر و بازر برای بررسی قطعات استفاده کنید.

• ایمنی: قبل از تعمیر، باتری خودرو را قطع کنید و از دستکش ضد استاتیک استفاده کنید.

• ترتیب عیب‌یابی: ابتدا نرم‌افزار و کریستال، سپس موتور و قطعات تغذیه، و در نهایت دیودها و فیوزها بررسی شوند.

عیب‌یابی صفحه کیلومتر با نمایش عدد صفر

اگر صفحه نمایشگر کیلومتر فقط عدد صفر را نمایش می‌دهد، مراحل زیر برای تشخیص و تعمیر کاربردی است:

بررسی سخت‌افزاری کیلومتر

• کثیفی پد LCD: آلودگی یا گرد و غبار روی پد نمایشگر می‌تواند انتقال سیگنال بین LCD و برد را مختل کند. تمیز کردن دقیق با ابزار مناسب توصیه می‌شود.

• اتصال نامناسب LCD با برد: بررسی کنید که فلت یا پد LCD به درستی و محکم روی برد قرار گرفته باشد؛ اتصال ناقص باعث نمایش نادرست اطلاعات می‌شود.

بررسی نرم‌افزاری

• بهم ریختگی نرم‌افزار: داده‌های EEPROM یا برنامه داخلی ممکن است دچار اختلال شده باشند. اصلاح یا بازنویسی نرم‌افزار می‌تواند مشکل نمایش صفر را رفع کند.

بررسی چیپ‌ست اصلی کیلومتر

• چیپ‌ست اصلی: در صورت سالم بودن پد و اتصال، خرابی چیپ‌ست مسئول پردازش داده‌ها می‌تواند باعث نمایش همیشگی صفر شود. در این صورت ممکن است نیاز به تعویض یا تعمیر صفحه کیلومتر باشد.

نکات کلیدی

• هنگام بررسی و تمیز کردن پد LCD، از ابزار ایزوله و ضد استاتیک استفاده کنید.

• ترتیب بررسی باید ابتدا سخت‌افزار (پد و اتصال)، سپس نرم‌افزار و در نهایت چیپ‌ست اصلی باشد.

• از پروگرامر حرفه‌ای برای خواندن و اصلاح EEPROM استفاده شود تا داده‌های اصلی صفحه کیلومتر حفظ گردد.

عیب‌یابی صفحه کیلومتر با نمایش ناقص

اگر بخشی از صفحه نمایشگر کیلومتر تصویر ندارد، مراحل زیر برای تشخیص و تعمیر توصیه می‌شود:

بررسی پد LCD

• خرابی یا کثیفی پد LCD: آلودگی، گرد و غبار یا روغن روی پد نمایشگر می‌تواند انتقال سیگنال بین LCD و برد را مختل کند.

• روش تمیزکاری: می‌توان پد LCD را با آب و مقدار کمی مایع ظرفشویی شست، سپس کاملاً خشک کرده و دوباره نصب کرد.

بررسی LCD

• خرابی LCD: اگر بعد از تمیزکاری و بررسی اتصال مشکل باقی بماند، احتمال خرابی فیزیکی یا الکترونیکی خود LCD وجود دارد و ممکن است نیاز به تعویض صفحه نمایشگر باشد.

عیب‌یابی صفحه کیلومتر با LEDهای خراب

اگر برخی از LEDهای صفحه کیلومتر روشن نمی‌شوند، مراحل زیر برای تشخیص و تعمیر توصیه می‌شود:

بررسی LEDهای کیلومتر

• خرابی LED: احتمال سوختگی یا قطع شدن LED وجود دارد. هر LED معیوب باید تست شود و در صورت نیاز تعویض گردد.

بررسی قطعات جانبی LED

• مقاومت‌ها و خازن‌های مرتبط با LED: کنار هر LED مقاومت و خازن وجود دارد که نقش تثبیت جریان و ولتاژ را دارند. خرابی این قطعات می‌تواند باعث روشن نشدن LED شود.

• تست با مولتی‌متر: مقاومت‌ها و خازن‌ها را بررسی کنید تا از اتصال صحیح و سلامت آن‌ها مطمئن شوید.

نکات کلیدی

• از ابزار ایزوله و ضد استاتیک استفاده کنید تا به سایر قطعات صفحه کیلومتر آسیب نرسد.

• ابتدا قطعات جانبی (مقاومت و خازن) را بررسی کنید و سپس LEDها را تعویض نمایید تا علت اصلی مشخص شود.

• تست جریان و ولتاژ تغذیه LEDها با مولتی‌متر دیجیتال برای اطمینان از سلامت مدار ضروری است.

آموزش تعمیر کیلومتر خودرو و عیب‌یابی دقیق صفحه کیلومتر

صفحه کیلومتر خودرو یکی از اجزای حیاتی داشبورد است که اطلاعات سرعت، مسافت طی شده، دور موتور و هشدارهای سیستم را به راننده نمایش می‌دهد. تعمیر کیلومتر خودرو نیازمند درک کامل از سیستم‌های موتور و سوخت‌رسانی، از جمله خودروهای کاربراتوری و انژکتوری، و بررسی همزمان سخت‌افزار و نرم‌افزار صفحه کیلومتر است.

روش تعمیرات کیلومتر خودرو

تعمیر کیلومتر خودروهای کاربراتوری

در خودروهای قدیمی کاربراتوری، سیستم سوخت‌رسانی و جرقه موتور به صورت مکانیکی عمل می‌کرد. اجزای کلیدی شامل:

• کاربراتور و دریچه گاز

• تلمبه دستی یا مکانیکی بنزین

• دلکو شامل پلاتین و چکش برق

عملکرد سیستم:

1. هنگام چرخاندن سوئیچ، رله دوبل برق را بین مدارها توزیع می‌کرد.

2. قبل از استارت، راننده باید چند بار پدال گاز را فشار می‌داد تا سوخت به کاربراتور پمپ شود.

3. دریچه پولکی کاربراتور باز شده و هوا وارد محفظه می‌شد تا با بنزین ترکیب شود.

4. حرکت میل‌لنگ و پیستون‌ها، چکش برق دلکو را به حرکت درمی‌آورد و پلاتین در زاویه مشخص باز و بسته می‌شد تا زمان دقیق جرقه شمع‌ها تعیین شود.

در خودروهای کاربراتوری، کیلومتر و سرعت‌سنج‌ها اغلب مکانیکی یا مکانیک-الکترونیک ترکیبی بودند و خرابی چرخ‌دنده‌ها یا موتور عقربه مستقیماً بر عملکرد آن‌ها تأثیر می‌گذاشت.

تعمیر کیلومتر خودروهای انژکتوری

در خودروهای جدید انژکتوری، سیستم سوخت‌رسانی و جرقه کاملاً الکترونیکی و تحت کنترل ECU است. اجزای اصلی:

• پمپ بنزین برقی و رگولاتور فشار سوخت

• سوزن‌های انژکتور و سیستم تزریق سوخت دقیق

• سنسور موقعیت میل‌لنگ (CMP و CKP) و موقعیت سوپاپ‌ها

• حذف دلکو و جایگزینی با سنسورهای دیجیتال

عملکرد سیستم:

1. سنسورها موقعیت میل‌لنگ، سوپاپ‌ها و پیستون‌ها را تشخیص می‌دهند.

2. ECU اطلاعات سنسورها را پردازش کرده و فرمان عملگرها (انژکتورها، پمپ سوخت و جرقه) را صادر می‌کند.

3. نتیجه این هماهنگی، تزریق سوخت و زمان جرقه دقیق برای بهینه‌ترین عملکرد موتور و کاهش آلایندگی است.

تعمیر کیلومتر خودروهای انژکتوری معمولاً نیازمند دیاگ خودرو، مولتی‌متر حرفه‌ای و پروگرامر EEPROM برای بررسی اطلاعات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری صفحه کیلومتر است.

نکات تخصصی برای تعمیر صفحه کیلومتر خودرو

• در خودروهای کاربراتوری، خرابی چرخ‌دنده‌ها، موتور عقربه و دلکو می‌تواند باعث نمایش نادرست سرعت و مسافت شود.

• در خودروهای انژکتوری، مشکلات ECU، سنسورها و مدارهای دیجیتال صفحه کیلومتر عامل اصلی خرابی هستند.

• عیب‌یابی نرم‌افزاری و سخت‌افزاری صفحه کیلومتر باید به ترتیب: ابتدا بررسی ولتاژ و قطعات تغذیه، سپس سنسورها و موتورهای عقربه، و در نهایت چیپ‌ست و EEPROM انجام شود.

• رعایت نکات ایمنی از جمله قطع باتری، استفاده از دستکش ضد استاتیک و ابزار ایزوله ضروری است.

آموزش کم کردن کیلومتر

آموزش اصطلاح کیلومتر خودرو، معمولاً در شرایط تعویض یا تعمیر صفحه کیلومتر، بازسازی ECU یا اصلاح داده‌های مسافت در خودروهای بازسازی شده مورد استفاده قرار می‌گیرد. روش کم کردن کیلومتر ماشین شامل دسترسی به حافظه EEPROM، خواندن دقیق داده‌های مسافت طی شده، اصلاح یا برنامه‌ریزی مجدد اطلاعات و کالیبراسیون موتور عقربه‌ها است تا اعداد نمایش داده شده با سیگنال‌های سنسور سرعت و موقعیت چرخ‌ها و ECU هماهنگ باشند. انجام این عملیات بدون ابزارهای حرفه‌ای مانند پروگرامر EEPROM، دیاگ پیشرفته و نرم‌افزار تخصصی کیلومتر غیرممکن است و دقت بالا در تنظیم داده‌ها برای جلوگیری از خطای نمایش سرعت و مسافت ضروری است. در دوره آموزش تعمیر ایسیو با عملکرد پروگرامر TNM7000 آشنا میشوید.