خودرو

برای اتصال دزدگیر ماشین به گوشی موبایل، ابتدا باید از پشتیبانی سیستم دزدگیر خود از قابلیت اتصال به اینترنت یا بلوتوث اطمینان حاصل کنید. بسیاری از مدل‌های دزدگیر خودرو این امکان را از طریق اپلیکیشن اختصاصی برند خود فراهم می‌آورند. پس از دانلود و نصب اپلیکیشن از فروشگاه‌های رسمی مانند Google Play یا App Store، شما باید به راحتی کد فعال‌سازی را وارد کرده و دستگاه را با گوشی موبایل جفت کنید. در مدل‌هایی که از بلوتوث استفاده می‌کنند، گوشی و دزدگیر باید به یکدیگر متصل شده و سپس تنظیمات امنیتی برای ارسال هشدارهای فوری فعال‌سازی شوند. این سیستم‌ها امکان دریافت نوتیفیکیشن‌های بلادرنگ از وضعیت دزدگیر، شامل هشدار باز شدن درب‌ها، حرکت غیرمجاز خودرو یا وارد شدن به نواحی تعیین‌شده، را برای کاربران فراهم می‌کنند. این ویژگی‌ها به شما کمک می‌کند تا همیشه بر وضعیت امنیتی خودرو نظارت داشته و در صورت بروز مشکل، اقدام سریع‌تری داشته باشید.

تعویض ضبط فابریک خودروهای ایرانی همچون پرشیا، سمند، پژو، اطلس، دنا، تارا و رانا به ضبط‌های آندرویدی، یکی از بهترین روش‌ها برای ارتقای سیستم صوتی و سرگرمی خودرو است. در این فرایند، ابتدا پنل اطراف ضبط فابریک باز شده و پس از شل کردن پیچ‌های ضبط، آن را از جای خود خارج می‌کنیم. سپس با استفاده از کابل‌های تبدیل سیم‌کشی مخصوص خودرو، اتصال ضبط آندرویدی به سیستم برق و بلندگوها برقرار می‌شود. برای اتصال کلیدهای روی فرمان به ضبط جدید، لازم است از کابل‌های خاص فرمان‌پذیر (Steering Wheel Control Interface) استفاده کنید که این کلیدها را به ضبط آندرویدی متصل کرده و به شما امکان کنترل صدا و سایر تنظیمات را از روی فرمان می‌دهد. در نهایت، برای بهبود کیفیت صدا، نصب آمپلی فایر مناسب پیشنهاد می‌شود تا صدای خروجی تقویت شود. این ارتقاء نه تنها امکانات صوتی و سرگرمی را بهبود می‌بخشد، بلکه تجربه رانندگی را با قابلیت‌های هوشمند مانند نمایشگر لمسی، اتصال به اینترنت و استفاده از اپلیکیشن‌های مختلف به سطح جدیدی می‌برد.

روغن گیربکس اتوماتیک (ATF) یکی از اجزای حیاتی در حفظ عملکرد بهینه و طول عمر سیستم انتقال قدرت خودروهای اتوماتیک است. در خودروهایی مانند تویوتا کمری با گیربکس CVT یا هیوندای سوناتا با گیربکس اتوماتیک شش سرعته، این روغن با کاهش اصطکاک، افزایش کارایی کلاچ‌های گیربکس و انتقال حرارت، از آسیب‌های ناشی از استهلاک زودهنگام قطعات حساس مانند دنده‌ها و سیلندرها جلوگیری می‌کند. انتخاب روغن گیربکس مناسب بر اساس ویسکوزیته، نوع فرمولاسیون و سازگاری با سیستم انتقال قدرت می‌تواند تأثیر زیادی بر عملکرد سیستم انتقال قدرت، شتاب‌دهی، مصرف سوخت و کاهش لرزش‌های غیرعادی داشته باشد. در این مقاله، با معرفی انواع روغن‌های گیربکس اتوماتیک، تفاوت‌های آن‌ها بر اساس استانداردهای تولیدکنندگان مختلف (مانند Dexron III یا Mercon V) و نکات کلیدی در نگهداری و تعویض این روغن‌ها، راهنمایی‌های تخصصی برای بهینه‌سازی عمر و کارایی گیربکس‌های اتوماتیک ارائه خواهیم داد.

آموزش تعمیرات ECU (ایسیو) یکی از جذاب‌ترین و پردرآمدترین مهارت‌ها در دنیای خودرو است که به تعمیرکاران این امکان را می‌دهد تا به‌طور تخصصی و دقیق سیستم‌های الکترونیکی خودرو را عیب‌یابی و تعمیر کنند. ایسیو (ECU) مغز الکترونیکی هر خودرو است و هر گونه خرابی در آن می‌تواند عملکرد بسیاری از اجزای خودرو را مختل کند. این دوره‌های آموزشی به شما این امکان را می‌دهند که با استفاده از جدیدترین تکنیک‌ها و ابزارهای پیشرفته، مشکلات ایسیوها را شناسایی و حل کنید و با مهارت‌های ریمپ، پروگرام کردن و عیب‌یابی، از تعمیرات آن به یک منبع درآمد عالی دست پیدا کنید.

ECU یا واحد کنترل الکترونیکی موتور، مغز الکترونیکی خودرو است که عملکرد موتور، سیستم‌های آلایندگی و بسیاری از اجزای حیاتی دیگر را مدیریت می‌کند. این واحد با دریافت داده‌های لحظه‌ای از سنسورهای مختلف خودرو، نظیر سنسورهای دبی‌سنج هوا (MAF)، فشار مانیفولد (MAP)، اکسیژن (O2) و دمای گاز اگزوز (EGT)، تنظیمات دقیق سوخت، زمان‌بندی جرقه و حتی عملکرد سیستم‌های پس‌درمانی مانند کاتالیست‌ها را به‌طور خودکار بهینه می‌کند. سنسورهای مرتبط با ECU نقش کلیدی در تنظیم دقیق نسبت سوخت به هوا، کاهش آلایندگی و حفظ عملکرد بهینه موتور دارند. خرابی یا اختلال در عملکرد هر یک از این سنسورها می‌تواند منجر به کاهش کارایی، افزایش مصرف سوخت و حتی آسیب به سیستم‌های پیچیده موتور شود، به همین دلیل ارتباط صحیح و هماهنگ این سنسورها با ECU برای عملکرد بی‌نقص خودرو ضروری است.

سیستم ایربگ یکی از پیچیده‌ترین و پیشرفته‌ترین فناوری‌های ایمنی در خودروهاست که به‌طور ویژه در لحظات بحرانی تصادف نقش حیاتی ایفا می‌کند. ایربگ ماشین به‌طور خودکار و در کسری از ثانیه فعال می‌شود و با پر کردن کیسه‌های نایلونی مقاوم، از سرنشینان در برابر نیروهای وارد شده به بدن محافظت می‌کند. عملکرد هوشمند آن به‌واسطه حسگرهای شتاب‌سنج و واحد کنترل الکترونیکی است که می‌توانند شدت تصادف را تجزیه و تحلیل کرده و واکنشی سریع و مؤثر را آغاز کنند. کیسه هوا در کنار کمربند ایمنی، به‌عنوان یک سیستم حفاظتی تکمیلی و ضروری، میزان آسیب‌های جانی را به‌شدت کاهش می‌دهد و در بسیاری از تصادفات مرگبار، جان افراد را نجات می‌دهد. با توجه به پیشرفت‌های روزافزون در این فناوری، ایر بگ airbag به یکی از ارکان اصلی ایمنی خودروها تبدیل شده و به‌طور مداوم با فناوری‌های نوین بهبود می‌یابد تا نه تنها از صدمات جلوگیری کند، بلکه تجربه رانندگی را امن‌تر و مطمئن‌تر سازد.

در دنیای امروز، سیستم‌های امنیتی خودرو باید فراتر از اقدامات سنتی باشند و به سرعت در حال پیشرفت‌اند. یکی از فناوری‌های امنیتی پیشرفته که برای مقابله با سرقت خودرو طراحی شده، سیستم ایموبیلایزر است. این سیستم با استفاده از کدهای دیجیتال منحصر به فرد و تکنولوژی‌های نوین نظیر کدهای چرخشی و شناسایی کارت‌های RFID، از روشن شدن خودرو بدون مجوز جلوگیری می‌کند. ایموبیلایزر به‌طور پیوسته با سیستم‌های الکترونیکی خودرو ارتباط برقرار کرده و در صورت شناسایی هر گونه تلاش برای دستکاری یا هک، از عملکرد سیستم جلوگیری می‌کند. با این ویژگی‌ها، ایموبیلایزر به یکی از مطمئن‌ترین روش‌ها برای حفظ امنیت خودرو تبدیل شده است و هرگونه تهدید امنیتی را شناسایی و خنثی می‌کند.

سیستم ترمز خودرو یکی از ارکان اصلی ایمنی در جاده‌ها است و نقش حیاتی در توقف و کنترل سرعت خودرو ایفا می‌کند. برای اینکه سیستم ترمز همیشه در اوج کارایی خود قرار داشته باشد، تعویض به‌موقع لنت‌های ترمز امری ضروری است. در این مقاله، به بررسی انواع سیستم‌های ترمز، اهمیت لنت‌های ترمز و چگونگی تعویض آن‌ها در خودروهای سواری ایرانی و خارجی پرداخته‌ایم. از مراحل ساده گرفته تا نکات کلیدی برای انتخاب لنت‌های مناسب، همه چیز را در این راهنمای کامل خواهید یافت تا بتوانید بهترین عملکرد را از سیستم ترمز خود به دست آورید و از ایمنی خود و سرنشینان خودرو اطمینان حاصل کنید.

شبکه VAN (Vehicle Area Network) در سیستم‌های مولتی‌پلکس خودرو به‌عنوان یک شاهکار ارتباطی عمل می‌کند که امکان انتقال داده‌ها را میان ECUهای مختلف خودرو فراهم می‌آورد. این شبکه با استفاده از دو خط ارتباطی به نام‌های Data و DataB، اطلاعات مهمی همچون وضعیت کیسه هوا، سیستم‌های تهویه، و سنسورهای مختلف خودرو را در لحظه به یکدیگر ارسال می‌کند. BSI (Body System Interface) به‌عنوان مرکز فرماندهی در این شبکه، مسئول انتقال و دریافت اطلاعات از دیگر ECUها است. جذابیت این شبکه در سادگی و کارآمدی آن نهفته است، جایی که در پس‌زمینه خودرو، اطلاعات به‌طور مداوم و بدون وقفه از یک ECU به ECU دیگر می‌رود و این تعاملات، عملکرد خودرو را به‌طور هوشمندانه و بهینه تنظیم می‌کند. شبکه VAN به‌طور خاص در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ برای کاهش پیچیدگی‌ها و لود شبکه طراحی شده و به‌طور همزمان امنیت و کارایی سیستم‌های مختلف را بهبود می‌بخشد.

نقشه برق و مکانیک خودروهای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ از مهم‌ترین منابع برای عیب‌یابی و تعمیرات تخصصی این خودروها به شمار می‌رود. در بخش برق، نقشه سیم‌کشی سیستم‌هایی مانند انژکتور، سنسورها، عملگرها، سیستم روشنایی، کولر و شبکه مالتی‌پلکس BSI قرار دارد که برای رفع ایرادهای الکتریکی و شناسایی اتصالات معیوب ضروری است. در بخش مکانیک، دیاگرام‌ها شامل اجزای موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، ترمز و قطعات انتقال نیرو هستند که در فرآیند تعمیر و سرویس کاربرد زیادی دارند. همچنین نقشه ایسیو پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ شامل ارتباط پایه‌های ECU با سنسورها و عملگرهاست که برای تشخیص خطاهای الکترونیکی، پروگرام کردن و تعمیر تخصصی برد ایسیو اهمیت بالایی دارد. دسترسی به این نقشه‌ها برای تعمیرکاران حرفه‌ای و حتی علاقه‌مندان به آموزش تعمیرات خودروهای پژو ضروری است و باعث افزایش سرعت و دقت در عیب‌یابی می‌شود.

آموزش شاسی خودرو به یکی از موضوعات اساسی در صنعت خودروسازی تبدیل شده است، چراکه شاسی به عنوان ساختار بنیادی و اسکلت خودرو، تأثیر زیادی بر عملکرد و ایمنی آن دارد. درک اصول طراحی شاسی، از جمله شاسی‌های مونوکوک (Monocoque) که بدنه و فریم را به صورت یکپارچه ترکیب می‌کند، و شاسی‌های مستقل (Body-on-Frame) که ساختاری مقاوم و مجزا از بدنه دارند، به مهندسان و علاقه‌مندان این حوزه کمک می‌کند تا عملکرد خودرو را بهینه‌سازی کنند. همچنین، مفاهیمی مانند گوشته‌های اصلاح شده (Reinforced Structures) و سیستم‌های جذب ضربه (Crush Zones) که برای ارتقای ایمنی و کاهش آسیب‌های تصادفی طراحی شده‌اند، در این آموزش‌ها بررسی می‌شوند. درک این مفاهیم نه تنها به بهبود طراحی و ساخت شاسی‌های مقاوم‌تر کمک می‌کند، بلکه موجب ارتقاء هندلینگ (Handling) و پایداری (Stability) خودرو در شرایط مختلف جاده‌ای می‌شود.

برای خرید روغن موتور خودرو، ابتدا باید بدانید که روغن‌های موتور به ۳ دسته تمام سنتتیک، نیمه سنتتیک و معدنی تقسیم می‌شوند. انتخاب نوع روغن بستگی به سال تولید موتور خودرو دارد. برای خودروهای قدیمی بهتر است از روغن معدنی استفاده کنید، در حالی که برای خودروهای جدید روغن تمام سنتتیک مناسب‌تر است. علاوه بر این، انتخاب روغن اصلی با توجه به ویسکوزیته و سطح کیفی آن تأثیر زیادی بر عملکرد موتور و طول عمر آن دارد. در این راهنما، بهترین گزینه‌ها برای خرید روغن موتور مناسب برای خودروی شما را معرفی می‌کنیم.

یکی از اطلاعاتی که در ECU ذخیره می شود کدهای مشکلات خودرو است که به منظور تشخیص و عیب یابی در ECU ذخیره می شوند. زمانی که ECU را ریسِت کنید، تمامی مقادیر ذخیره شده به حالت پیش فرض بازمی گردند و همه ی کدهای عیب یابی پاک می شوند.

مرحله اول در انتخاب دستگاه دیاگ انتخاب نوع خودرو و برند می باشد، به عنوان مثال اگر شما صاحب تعمیر گاهی هستید که روی خودروهای برند خاصی به صورت تخصصی کار می کنید بهترین گزینه برای شما انتخاب دستگاه دیاگ اورجینال خود آن کمپانی می باشد و یا اگر شما تعمیرگاهی هستید که به صورت عمومی ماشین های مختلفی را تعمیر می کنید، بهترین انتخاب برای شما دستگاه های مولتی برندی هستند که بیشترین پوشش را برای خودروهای مورد نظر شما دارا می باشند، دلیل آن نیز این است که هر دستگاه مولتی دیاگی روی یک سری از خودروها قوی تر عمل می کند، یعنی بعضی از دستگاه های دیاگ بر روی خودروهای آسیایی پوشش خوبی دارند، بعضی دیگر خودروهای اروپایی را بهتر پوشش می دهند و به همین ترتیب.

هر کمپانی خودروسازی موظف می باشد تا برای تمامی خودروهای توليدی خود دستگاه دياگ مربوط به آن را تهيه و در اختيار تمامی تعميرگاهها و مراكز سرويس خود قرار دهد، این دستگاه دیاگ همواره کاملترین و با قابلیت ترین دستگاه دیاگ برای خودروهای آن کمپانی می باشد. به عنوان مثال، دستگاه دیاگ کارخانه بی ام دبلیو فقط برای خودروهای بی ام دبلیو می باشد و نمی تواند خودروهای بنز را عيب يابی کند. از این رو مهمترین نکته در انتخاب دستگاه دیاگ در ابتدا تعین برند خودرو می باشد.

برای اینکه بتوانیم برد کامپیوتر ماشین را بهتر عیب یابی و تعمیر کنیم لازم است که نقشه های آنرا داشته باشیم. در این صفحه تمامی نقشه ها و شماتیک های انواع ای سی یو ECU برای همکاران و تعمیرکاران ایسیو اورده شده است.

بعد از ایسیو و شناخت مختلف آن باید بدانیم که راه ارتباطی بین ایسیو و برق خودرو از چه طریقی است. پس بی اس آی را بشناسید و درباره انژکتور اطلاعات کافی بدست بیاورید. در آموزش تعمیر BSI لازم است که عملکرد آن روی خودرو را مشخص کنیم.

برای اینکه بتوانیم ایسیوهای مختلف روی ماشینها را بشناسیم لازم است که برندها و مدلها و ورژهای مختلف را بررسی کنیم. در ماشینهای ایرانی شامل تولید داخل ایران خودرو و سایپا انواع ایسیو ها بکار رفته است.

بخش صفحه کیلومتر و مخصوصاً کیلومتر شمار خودرو، یکی از مهم‌ترین ابزار راننده به حساب می‌آیند. این ابزار هم در هنگام رانندگی به کار راننده می‌آیند و هم برای پی بردنه به زمان تعویض اجزای مستهلک خودرو، مثل روغن موتور، تسمه تایم و غیره، برای راننده ضروری هستند. پس برای اینکه بتوانیم قطعات روی برد را بشناسیم و تعمیر کنیم لازم است که اطلاعات تخصصی درباره آن داشته باشیم.

کنترل یونیت موتور بعنوان فرمانده و مرکز کنترل عمل کرده و با دریافت اطلاعات از سنسورها و طبق برنامه ریزی که بر روی آن شده است تصمیمات لازم را اتخاذ نموده و دستورات مورد نیاز را جهت عملکرد عملگرهای مختلف به آنها ارسال می نماید. تا در نتیجه روشن شدن موتور و بهترین عملکرد برای خودرو حاصل گردد.

وقتی که بخواهیم ایسیو را تعریف سوئیچ کنیم لازم است که از کد خام آن استفاده کنیم؛ یعنی از حالت ایموبلایزر استفاده کنیم تا آنرا راه اندازی دوباره روی خودرو انجام دهیم. بنابراین در اینجا نحوه خام کردن و بدون کد کردن ECU را برای شما تعمیرکاران آورده ایم.

پروگرامرها در 2 گروه اصلی طبقه بندی می شوند پروگرامرهای تخصصی و عمومی (یونیورسال) پروگرامرهای تخصصی برای یک گروه خاص از قطعات از یک سازنده مشخص هستند و عموما از طرف شرکتهای سازنده همان قطعات ارائه می شوند. پروگرامرهای یونیورسال برای انواع قطعات استفاده می شوند.

در این مطلب شما آشنا میشوید با نقشه سیم کشی و دیاگرامهای فنی، راهنمای عیب یابی و تعمیرات تجهیزات الکترونیک، نمایش موقعیت قرار گیری سنسور، یونیت و سایر قطعات الکترونیکی، تعمیرات مکانیکی، نحوه تعمیر 0 تا 100 تمامی قسمت ها اعم از موتور ، گیربکس و... بهمراه توضیح تصویری مراحل دمونتاژ ، مونتاژ و تنظیمات مربوط به تایمینگ

گاهی لازم است که شما ایسیو مدل جدیدتر یا قدیمی تر روی ماشین خود نصب کنید. با تعویض ایسیو ماشین برخی از تجهیزات بخش برقی خودرو مانند گذشته عملکرد درستی ندارند. بنابراین شما میتوانید ایسیوها را به یکدیگر تبدیل کنید. البته تبدیل ایسیو برخی از مدلها قابل انجام میباشد. تولید خودرو ها در سالهای مختلف باعث شده که ایسیو ها نیز قابلیت های متفاوتی داشته باشند. پس اگر بخواهید میتوانید با تغییر ایسیو ماشین خود در صورت لزوم آنرا تبدیل به حالتی کنید که روی خودروی شما درست جواب دهد.

دوره تعمیرات ECU مثل همه دوره های تعمیراتی احتیاج به پیش نیازهایی برای درک بهتر مباحث و توضیحات ارائه شده دارد تا بیشترین یادگیری را برای همکارن داشته باشد. از این رو پیشنهاد می کنیم که مباحث زیر را حتما مطالعه بفرمائید: 1- مبانی الکترونیک 2- آشنایی با ابزار مخصوص مونتاژ و لحیم کاری 3- آشنایی با قطعات الکترونیک مخصوصا پکیج های SMD 4- آشنایی با سیستم های انژکتوری 5- آشنایی با کامپیوتر و کار با برنامه های مورد نیاز 6- آشنایی با دستگاه های پروگرامر، دیاگ و دستگاه های اندازه گیری کسی که می خواهد تعمیرات ECU کار کندباید اطلاعات مقدماتی و کار با کامپیوتر را بلد باشد.

سامانه الکترونیکی مالتی‌پلکس است که در حقیقت، دسته‌سیم سنتی خودرو این سامانه، کلیه دستوراتی که راننده صادر می‌کند، به یک واحد مرکزی الکترونیکی (BSI) ارسال و از آن جا، فرمان لازم برای عملگر مربوطه صادر می‌شود. در حال حاضر از شبکه مالتی‌پلکس روی خودروهایی نظیر سمند و سورن نیز به جای دسته‌سیم معمولی استفاده می‌شود.

نوسانات جریان برق در خودرو می‌تواند آسیب زیادی به مصرف‌کننده‌ها و تجهیزات الکتریکی وارد کند. اما وجود فیوز سبب می‌شود تا این نوسانات با عبور از پلی به نام فیوز کنترل شوند.

ارتباط تمام ECUهای موجود در یک خودرو را توسط کابل شبکه به یکدیگر، شبکه مالتی پلکس می گویند. به این معنی که اطلاعات تمام ECUها توسط این شبکه به اشتراک گذاشته شده و هر قسمت که به این اطلاعات نیاز داشته باشد از آن استفاده می کند. در این سیستم معمولا یک ECU به عنوان مرکز ارتباطی تمام ECUها انتخاب می شود.

با توجه به گرانتر شدن قیمت بنزین تقاضا در خرید خودروهای دوگانه سوز بیشتر میشود ولی چه استانداردهایی باید رعایت شود تا موتور خودرو بهترین کیفیت کارایی داشته باشد و کمترین آسیب را ببیند؟

هر خودرو از سه قسمت اصلى يعنى بدنه، موتور و شاسى تشکيل می شود. شاسى یا فریم در اصل يک چهار چوب و ساختار است که معمولاً از فولاد سخت به شکل ناودانى ساخته مى شود. بر روى اين فولاد سخت، بخشهايى مانند موتور، سيستم انتقال قدرت، سیستم فنر بندی و سیستم ترمز و فرمان نصب مى شود.

سیستم مولتی‌پلکس در پژو 206 به‌عنوان یک شبکه پیچیده و پیشرفته ارتباطی، نقش حیاتی در هماهنگی و مدیریت داده‌ها بین اجزای مختلف خودرو ایفا می‌کند. این سیستم از دو شبکه اصلی CAN و VAN برای انتقال داده‌ها به‌صورت دیجیتال و هم‌زمان استفاده می‌کند، که باعث کاهش پیچیدگی سیم‌کشی‌ها و بهبود کارایی خودرو می‌شود. BSI (Built-in Systems Interface) به‌عنوان مرکز کنترل این شبکه‌ها، دستورات را بین ECUها، سیستم‌های ایمنی، تهویه، روشنایی، و دیگر اجزای الکترونیکی ارسال می‌کند. این ارتباط هوشمندانه موجب هماهنگی سریع و دقیق میان سیستم‌های حیاتی خودرو مانند ترمز ABS، کنترل پایداری، و سیستم‌های راحتی می‌شود. با استفاده از سیستم مولتی‌پلکس، پژو 206 قادر است عملکردی روان و بهینه ارائه دهد و علاوه بر کاهش هزینه‌های نگهداری، امکان ارتقاء به سیستم‌های پیشرفته‌تر مانند سیستم‌های خودران را فراهم می‌کند.

ساختار سخت‌افزاری ECUهای سیستم مولتی‌پلکس در خودرو ۲۰۶ به‌طور خاص برای مدیریت و نظارت بر عملکردهای مختلف خودرو طراحی شده است. هر ECU شامل پردازنده‌های دیجیتال (Microcontroller) با توان پردازش بالا، حافظه‌های فلش (Flash Memory) برای ذخیره‌سازی برنامه‌ها و داده‌ها، و ورودی/خروجی (I/O interfaces) برای ارتباط با سنسورها و اکچواتورها است. این ECUها از پروتکل‌های ارتباطی دیجیتال مانند CAN Bus و LIN Bus برای تبادل اطلاعات با سایر ECUهای سیستم مولتی‌پلکس استفاده می‌کنند. هر ECU به‌طور مستقل برای کنترل عملکرد خاص خود (مانند ECU موتور، ECU ترمز ضد قفل، و ECU سیستم برق) فعالیت می‌کند، در حالی که ارتباطات بین آن‌ها از طریق BSI (Body Systems Interface) مدیریت می‌شود. این سیستم سخت‌افزاری با توجه به نیازهای عملکردی خودرو و انتقال داده‌ها در زمان واقعی، برای کاهش هزینه‌ها و پیچیدگی‌های سیم‌کشی طراحی شده و امکان مدیریت و کنترل دقیق پارامترهای مختلف خودرو را به‌صورت هماهنگ فراهم می‌آورد.

عیب‌یابی ECU دوگانه‌سوز و ECU گاز یکی از مراحل حیاتی در نگهداری و تعمیر خودروهای گازسوز است که به دلیل پیچیدگی‌های سیستم سوخت‌رسانی و ارتباطات الکترونیکی بین اجزای مختلف، نیازمند دانش تخصصی و استفاده از تجهیزات دقیق است. این واحد کنترل الکترونیکی، عملکرد موتور را با توجه به نوع سوخت (گاز یا بنزین) تنظیم می‌کند و کوچک‌ترین اختلال در عملکرد آن می‌تواند منجر به مشکلاتی نظیر خاموش شدن ناگهانی خودرو، کاهش شتاب و قدرت، یا عدم توانایی در تغییر وضعیت سوخت شود. برای عیب‌یابی ECU گاز، باید ابتدا علائم ظاهری مانند روشن نشدن خودرو در حالت گاز یا افزایش مصرف سوخت را شناسایی کرد و سپس از دستگاه دیاگ برای بررسی کدهای خطا و تجزیه و تحلیل دقیق عملکرد سنسورها و انژکتورها استفاده نمود. همچنین، مشکلات رایج شامل نوسانات ولتاژ، اختلال در ارتباط سنسورها با ECU، یا خرابی مدارهای داخلی ECU می‌تواند به‌طور تخصصی توسط تعمیرکار ماهر شناسایی و رفع شود.